Архив рубрики: Путешествия

Кавказ 2010

Как известно, байкеры всегда собираются в дорогу  в последний момент. Коль я причисляю себя к мотопутешественникам, а не к байкерам, то собираться начал аж за три дня! Первая же проблема, с которой я столкнулся за два дня до выезда, собравшись поменять масло в своей Панночке – просроченная страховка и почти просроченный талон тех.осмотра. Если страховку в субботу вечером найти оказалось не слишком большой проблемой, то ТО пришлось ждать до вторника – в понедельник все пункты ТО в Нске отдыхают. Имеющимся в распоряжении временем возпользовался для прочих сборов и установки на мотик рации и ее антенны.

Во вторник утром я был первым на очереди на ТО в Криводановке. Сей населенный пункт был выбран по причине того, что в городе стали ползти слухи о том, что мотоциклы начали проверять на предмет их истинно японского происхождения и заворачивать, если фары имеют японскую галку в своем луче.  Поскольку на моей Панночке стоит хрустальная фара, то устранить эту галку можно только полной заменой фары на европейскую – а у меня таковой по странному стечению обстоятельств как-то в гараже и не завалялось… Поэтому был избран максимально деревенский пункт ТО в расчете на то, что местные специалисты не обратят на это несущественный факт излишне  внимания, что и произошло в итоге. Более того, помня о том, что предыдущий ТО закончился вчера, я последние сто метров до пункта ТО просто катил свой мотик, поэтому на грозное предложение инспектора «все, у кого просроченный талон ТО — снимайте номера» имел полное право заявить, что я мотоциклом не управлял, а прикатил как истинный пешеход – и, следовательно, снятие номера в данном случае неправомерно. В итоге я был единственным, у кого не сняли номера в этот день – и в 14-00 я, прихватив в дорогу проставку под руль (поставлю как-нибудь в пути) стартую в сторону Омска! К слову сказать, за все время путешествия никому мой талон техосмотра не понадобился – так что можно было в крайнем случае ехать и без него, но коль он есть, то лишним всяко не будет.

Читать далее

По Индии на старом Ройял Энфилде

Надо сказать, что идея прокатиться по Индии на мотоцикле — побомжевать там немного — сидела в голове уже давно, но все никак не срасталось с реализацией…  И вот в один прекрасный день звонит мне моя хорошая знакомая Лена и говорит — мол, ты там вроде в Индию собирался, помнится — горящие путевки будем искать? Начали искать подходящие туры в Индию (среди горячих, естественно), но в этом году зима сделала нам подлянку — весь январь стояли такие морозы, что народ ломился из Сибири кто куда, расхватывая все подряд, поэтому понятие «горящая путевка» стало весьма теоретическим…Но коль уж задумали — надо лететь, тем более что все улетели в теплые края, а мы что, лохматые? Поэтому решили с туром не заморачиваться, чтобы не втискивать себя в смешной срок в две недели (что можно успеть за 2 недели?) и купить просто билеты и визы без всяких туров.  Немного понервничали из-за сроков оформления и доставки виз в Новосибирск,  но в итоге все срослось — и вот Чен уже ждет меня у вагона поезда «Новосибирск-Алма-Ата», топоча копытами — ибо билеты-то на паровоз у меня, а я еду на маршрутке еще где-то по Гоголя — и до отправления 10 минут. Никто не остался, все всё успели, мы залезли — и поезд тронулся. Опустим традиционные 39 часов чтения и сна вперемежку с ленивым питанием, а также поиски вай-фая в аэропорту Алма-аты — и перейдем к более интересному.

Читать далее

Новосибирск — Ростов

Еще в позапрошлом году родилась мысль доехать до Гоблина в Одессу – но в прошлом году не успел купить мотик – жаль, шоу было юбилейным…  Так что задумал сделать это в году 2009 – благо, своего Пана 1300  получил в октябре 2008-го…

Обкатал я его еще в мае в поездке на Иссык-Куль – две недели и 5000 км. Если не считать приключений из-за сточенного до третьего слоя корда заднего колеса и разбитого при транспортировке Пана в фуре правое зеркало – то мотик никаких сюрпризов не преподнес – а значит можно смело ехать и в Украину!

Старт назначен на утро 27 мая.  Но где вы видали, чтобы кто-либо сумел стартовать в дальний путь вовремя? Я это прекрасно понимал, поэтому решил, что если смогу выехать в обед – то тоже будет ничего…  В итоге 5 вечера я таки покинул родной город и направился на запад, решив для разминки  прохватить зараз до Омска. И в первом же населенном пункте за пределами города был остановлен за превышение человеком казахской наружности в форме и с феном в правой руке.…  На мое предложение доказать мою причастность к показанной на фене цифре и вообще для начала  предъявить служебное удостоверение сотрудник засмущался, отвернулся и отошел в сторонку, кивнув на старшего по званию, писавшего на кого-то протокол… Старший же в ответ на такое же предложение разразился воспоминаниями о своей молодости, старенькой Яве и прочей ерунде. В итоге – скорые пожелания счастливого пути, но документов я их так и не увидел. Соответственно, и своих не показал. Через сотню км – еще один фен с тем же результатом, потом опять превышение, уже с камерой. После чего я решил больше не останавливаться – а то я так вообще никуда не доеду, а если и останавливаться – то только на постах и только в том случае, если не за что штрафовать.  Впоследствии, во избежания лишних погонь, я делал так: при обгоне очередной фуры (желательно, чтобы грузовик был капотным (типа «Фрилайтера») – у него боковое окно шире) сбрасываю скорость, равняюсь и жду, когда водитель обратит на меня внимание (обычно это 2-3 секунды), потом хлопаю левой рукой раза три по правому плечу и затем показываю вперед, вопросительно кивнув. Понимание – 95%, либо машут «вали, не бойся, никого нет», либо опускают стекло и говорят (или показывают на пальцах), на каком километре стоят гайцы. В крайнем случае тут же спрашивают по рации  и сообщают ситуацию. Весьма рекомендую данный способ тем, у кого нет рации ! J

не повезло — тормоза отказали…

Во время последнего общения с ДПС мимо проехали сперва два буржуя на БМВ, а потом знакомая Голда… Это Шейх возвращался из Бреста, куда он уехал, когда я был еще в Киргизии. Ну где еще можно было встретить Шейха, как не посреди России на трассе Новосибирск-Омск? Обнялись, обменялись планами и напутствиями – и вперед , каждый к своей цели.

В общем, уже в 11 вечера я поужинал в кафе у въезда в Омск, созвонился с Сашей Морозом – и получил приглашение на ночевку у него. Саша был с головой в организации фестиваля «Ядрена копоть», что запланирован был 19-20 июня, дал мне в дорогу плакат с рекламкой своего феста и телефоны Тюменских и Челябинских ребят, подсказал оптимальный маршрут до Челябинска – и утром я двинул дальше.

Кстати, о маршруте. Из Омска я поехал на Тюмень, потом в Ялуторовске свернул налево на Исецк и Шадринск, а после сразу вышел на Челябинск, минуя Курган и разбитую дорогу Курган-Ишим. Маршрут мне понравился – достаточно хороший асфальт, практически нет фур, да и вообще дорога почти пустая. Но на обратном пути я пожалел, что не поехал по трассе Байкал через Казахстан – получилось бы ехать по хорошей трассе и на 250 км короче, хотя и столько же по времени за счет прохождения двух таможен. Поскольку таможню до этого я уже проходил несколько раз и научился делать это быстро (мотоциклы в очереди не стоят) – то думаю, что при следующем путешествии на байке это будет оптимальным маршрутом.

 Урал

Заночевал в мотеле, не доехав несколько километров до Челябинска. К слову сказать, это было в первый и предпоследний  раз – но нужно было покормить телефон и ноут и лень было тратить время на поставить-собрать палатку – да и к городу я уже сильно близко подьехал, а ночевать в палатке вблизи от «цивилизации» я не люблю. Найти языка на пустых улицах, чтобы не плутать по ночному городу и быстро его проскочить, ночью  весьма проблематично. Так что вариант один — кемпинг: 200 руб – и ночлег обеспечен.

Читать далее

Новосибирск — Астана

Примерно в середине апреля мне позвонил Марк с предложением составить им компанию в поездке на Иссык-куль на майские праздники. Согласился я не раздумывая, ибо свою новую Панночку получил в первых числах октября, аккурат на следующий день после того, как кончилось бабье лето и начались холода и дожди… Поэтому я решил, что эта поездка будет для нее хорошим таким испытательным пробегом перед поздкой на Гоблин-шоу в Одессу. В общем, договорились о дате выезда — и каждый начал готовиться. Подготовка была весьма своеобразной — каждый собирался самостоятельно и за все время мы созванивались всего пару раз — один раз насчет палатки, второй — насчет конечной даты выезда, которую передвинули на день позже от первоначально запланированной по причине массы незаконченных дел почти у всех нас.

Итак, состав участников: я (Пан Роман) на Панночке 1300 (поставлена на учет за день до старта), Доктор Волков (Доктор) на TDM 900 (куплен за пару дней до старта), Алексей Куканов (Кук) на почтенном кавасаки Вояджер 1200, Марк и Ася (Марк и Ася) на TDM850. Старт был назначен на 12 часов дня.  Но где вы видели, чтобы такая толпа стартовала вовремя? Я про себя решил не торопиться в ущерб качеству сборов и прикинул, что мы всяко вовремя не выйдем, а значит можно собираться без спешки. В крайнем случае я догоню ребят еще до Тальменки. В общем, я нарыл в инете и распечатал «список вещей в мотопутешествия», подкорректировал его под себя и начал собираться. В 14 часов позвонил Кук и пожаловался на спущенное колесо. В 16 я позвонил Марку и узнал, что все как раз почти собрались….  еще час на воссоединение команды в полном составе — и мы наконец-таки стартуем.

Читать далее

Байкал 2007

Начну с того, что вообще-то на это время была запланирована поездка на Украину, но по некоторым причинам поездка была отложена на июнь 2008. А поскольку желание свалить из города от этого не ослабело, то в качестве цели был выбран Байкал, давно хотел там побывать. В последний момент выяснилось, что и туда попутчики отвалились – ну что ж, не впервой одному валить на дальняк, так даже удобнее – никто тебя не задержит и ты никого не заставишь ждать себя, полная свобода передвижения…

Долетался…

В общем, стартовал в пятницу в районе обеда (как обычно, сборы осуществлялись в последний момент и, как водится обычно в мототусовке, затянулись…))). Не торопясь доехал до Болотного, и в момент насыщения местными курями углядел два байка на восток – однако, надо бы догнать! Догонял долго (хорошо шли) и получилось только когда положил стрелку за 180. Оказались два москвича, на ТыгыДыМе и Фидже, тоже решили продубасить до Байкала, причем всего на один-два дня, а потом сразу домой. Нафига поехали…? Но это их дела, а я нашел попутчиков до Красноярска, правда, пришлось бросить их в Кемерово у Андрея Григорьева на СТО варить второй раз уже сломавшийся багажник центрального кейса на ТДМ (Надо ж было додуматься все самое тяжелое положить в кейс, а легкие обьемные вещи привязать к пассажирскому сиденью? И еще удивлялись, мол, и правда, а мы и не подумали… Гы, туристы, блин…))) ). В общем, в Крск приехал около часу ночи по местному. Несмотря на то, что Гисметео обещал поливать меня дождем всю дорогу, так ни капли в этот день на меня и не упало, зато следующие два дня дождь отыгрался по полной – все два дня он шел не переставая и  изрядно проредив ряды байкеров, собравшихся закрыть сезон в Крске.

Читать далее